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有的连安全气囊都减配,这几款老车你敢不敢买?

2019-11-08 16:38:38   人气:2829

过去,除了捷达、桑塔纳和富康,别无选择。随着旧的三种型号停止生产,每个人都没有古董汽车的概念。2019年的汽车当然是新车。事实上,他们不是。今天的汽车正在出售,有20多年的短暂历史和20多年的悠久历史。已经进入生命周期末期的旧车仍然在市场上占有一席之地。

比亚迪f3

比亚迪在2003年收购了Xi安秦川汽车,后来推出了第一辆名为福勒的汽车。这辆使用铃木Oto技术的汽车根本没有卖出几辆车。当时,中国人不喜欢小型掀背车。第一辆汽车出现故障后,比亚迪将注意力转向丰田花冠。当时,比亚迪收购了北京吉驰模具厂,并开始模仿花冠,后来是f3。

2005年,比亚迪f3上市时售价为73,800-99,800英镑,现在并不贵,但当时确实是卷心菜价格,因为当时最便宜的丰田花冠是140,000英镑。当时,资本车的模式非常深刻,进入版本只是噱头,没有生产计划。实际售价是150,000英镑,这意味着比亚迪f3甚至没有拿到花冠价格的一半。

f3为什么这么便宜,因为复制节省了比亚迪数十亿的研发成本。当时比亚迪已经生产了自己的模具,并为开模节省了大量资金。此外,这家合资制造商有生产汽车的许可费,这节省了资金。如果你有幸看到第一批f3,你一定会对蓝天白云感到惊讶。老实说,当f3和花冠放在一起的时候,看起来并没有太大的不同。

这辆车早期的成本还没有达到顶峰。当时,f3使用三菱发动机。后来,比亚迪更换了自己生产的发动机,随之而来的是大问题。尽管f3是价格屠夫,但比亚迪当时的产销扩张速度和管理水平完全失衡,f3销量在2010年直线下降。当然,这是很久以前的事了。

花冠(第9代花冠)是在上个世纪开发的,国产花冠于2017年正式停产,但其高度模仿的车型比亚迪f3一直持续至今,奇迹般地推出了该国的第6版。为了榨干花冠的最后价值,f3已经跌至43,900元,比武陵洪光贵1000多元。所有可以削减的配置都已削减。入门级版本没有安全气囊。一切都很简单!

吉利帝豪

比亚迪f3能模仿花冠,吉利不能吗?然而,与比亚迪不同,吉利的仿制花冠并不完全相同。例如,花冠的出现与长期前景无关,但基础是倒转花冠。Emgrand ec718也与花冠密切相关。

帝豪的原型是ec718。第一批汽车给人们留下了最深刻的印象,即它们的耐用性不是很好。作为参考,几乎同时上市的奇瑞a3进行了耐久性测试。今天在路上看看。许多a3已经有将近10年的历史了,仍然在路上行驶。

帝豪应该说已经完全了解花冠的技术。凭借其价格优势,帝豪已经成为中国最畅销的汽车。市场已经证明,性能稳定、价格低廉、拥有量大的汽车比技术先进的汽车更有说服力。同样是反向花冠,比亚迪f3是一个破罐子破摔,帝豪是不断神奇变化的。

你能想象吉利能在20年前的基础上开发混合动力、纯电力和甲醇燃料版本的帝豪吗?帝豪2013年的加速器和制动器感觉断开了。如果你今天再次尝试帝豪,一般人不会感到任何不足。这一进步是帝豪在市场上站稳脚跟的原因。

F3挤出花冠的现有价值,而帝豪挤出花冠可以挖掘的价值。帝豪不仅看起来像2019年的汽车,而且处于主流价格水平。有人说中国市场上最有知识的人是大众。教授认为合资品牌应该在以后提及。

奇瑞·胡睿3

第一款自有品牌的城市suv是奇瑞胡睿,它只是模仿丰田rav4。当时,这一代rav4不是中国制造的,所以在旅途中很少见。然而,当你比较胡睿3和第二代rav4时,你会有似曾相识的感觉。

如果你想追溯胡睿3的历史,你可以记住底盘代码xa10。第一代rav4从1994年到2005年服役,然后胡睿3将其寿命延长到2019年。如果说卡罗拉是国产汽车的传奇,那么rav4就是国产suv的神话。

我不知道是否是因为他们都来自安徽省。比亚迪生产f3的方式与奇瑞胡睿相同。在早期,它使用三菱发动机进行过渡,然后逐渐转换自己的产品。胡睿更换引擎后,声誉没有好转,销量也达到了一个小高峰。

由于逆向研发,从胡睿到胡睿3,大纲没有改变。它已经缝好修补了14年了。虽然它已经经历了两代人,但实际上它是设计和配置的升级。然而,胡睿曾经在《魔法改变》中制作了防弹版。对胡睿3来说,老年也是一种资本。没有多少汽车能以同样的皮革、耐用和廉价的维护价格买到。

有一个问题引起了讨论!为什么更贵的帝豪一个月能卖一万元?因为好的产品需要不断打磨,虽然胡睿3没有硬伤,奇瑞只是设法让它活了这么多年。作为国内第一款城市suv,奇瑞没有注意到胡睿是suv品牌,胡睿3是品牌图腾。

胡睿3也悄悄地推出了第六版的国家。直到2023年才会发生事故。这辆车不会被替换。丰田即将上市的新款rav4确实需要挤出汗水。几十年后,甚至有可能看到老的背着一个小书包。......

写在最后

看完比亚迪f3、帝豪和胡睿3后,不要说中国没有老爷车,只是老爷车看起来不老!这些技术陈旧但性能稳定的汽车在一些不发达国家仍有市场。

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